គ្រឿងបន្លាស់ផ្ទេរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (1) សម្រាប់ CHERY EASTAR B11

B11-1503013 WASHER
B11-1503011 BOLT - HOLLOW
B11-1503040 បំពង់បង្ហូរប្រេង ASSY
B11-1503020 ASSY បំពង់ - ចូល
B11-1503015 CLAMP
បំពង់ B11-1503060 - ខ្យល់
B11-1503063 ឃ្លីបបំពង់
Q1840612 BOLT
B11-1503061 CLAMP
ខ្សែ B11-1504310 - រាងដែលអាចបត់បែនបាន។
Q1460625 BOLT - ក្បាល HEXAGON
15-1 F4A4BK2-N1Z ជំនួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
15-2 F4A4BK1-N1Z ផ្ទេរ ASSY
16 B11-1504311 ដៃអាវ - ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងក្នុង

EASTAR B11 ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4g63s4m ហើយម៉ាស៊ីនស៊េរីនេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ។ជាទូទៅ ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន 4g63s4m គឺត្រឹមតែមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ថាមពលអតិបរិមា 95kw / 5500rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 198nm / 3000rpm ដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីន 2.4L គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញតួជិត 2 តោន ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចបំពេញតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។ម៉ូដែល 2.4L ទទួលយកការបញ្ជូនដោយដៃ invecsii របស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ដែលជា "ដៃគូចាស់" ជាមួយម៉ាស៊ីន ហើយមានភាពស៊ីគ្នាល្អ។នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ការផ្លាស់ប្តូរនៃការបញ្ជូនគឺរលូនណាស់ ហើយការឆ្លើយតបនៃការចាប់ផ្តើមគឺទន់ភ្លន់។នៅក្នុងរបៀបដោយដៃ ទោះបីជាល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពីបន្ទាត់ក្រហម 6000 rpm ការបញ្ជូននឹងមិនបង្ខំឱ្យធ្លាក់ចុះនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងការពារម៉ាស៊ីនដោយកាត់ផ្តាច់ប្រេងតែប៉ុណ្ណោះ។នៅក្នុងរបៀបដោយដៃ កម្លាំងប៉ះទង្គិចមុន និងក្រោយការផ្លាស់ប្តូរគឺមិនច្បាស់លាស់។ដោយសារតែវាជាការលំបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការកំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរនៃប្រអប់លេខនីមួយៗ ទោះបីជាពួកគេទទួលបានទម្លាប់ត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ក៏ពួកគេអាចនឹងមិនបើកបរយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមច្បាប់ដែរ។ហេតុដូច្នេះហើយ អ្វីដែលអ្នកធ្លាប់ជួបប្រទះមុន និងក្រោយការប្តូរប្រអប់លេខខ្លាំង ជារឿយៗមិនមែនជាការរំញ័របន្តិចបន្តួចនោះទេ ប៉ុន្តែជាការលោតញាប់ក្នុងល្បឿន។ពេលខ្លះពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរគឺលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។នៅពេលនេះការបញ្ជូនអាចជាប្រភពនៃភាពរំជើបរំជួលសម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុន្តែវាបានបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់ភាពងាយស្រួលនៃអ្នកដំណើរនៅកៅអីផ្សេងទៀត។លើសពីនេះ មុខងារសិក្សានៃការបញ្ជូននេះអាចចងចាំទម្លាប់នៃការផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ ដែលអាចនិយាយបានថាជាមុខងារដែលគួរពិចារណាបំផុត។

(1) យានជំនិះអាចចាប់ផ្តើមបានតែក្នុងប្រអប់លេខ P និង N. នៅពេលដែលដងថ្លឹងចេញពីប្រអប់លេខ P នោះ ហ្វ្រាំងត្រូវតែចុច។ការប្រើប្រាស់ n-gear start គឺថា នៅពេលអ្នកបើកឡានទៅមុខដោយផ្ទាល់ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្តដំបូង អ្នកអាចភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (ដោយមិនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន) ចាប់ហ្វ្រាំង ទាញប្រអប់លេខទៅ N បន្ទាប់មកបញ្ឆេះ ហើយបន្ទាប់មកប្តូរ។ ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ d ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខដោយផ្ទាល់ ដើម្បីជៀសវាងការឆ្លងកាត់ប្រអប់លេខ R បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រអប់លេខ P ហើយធ្វើឱ្យការបញ្ជូនឆ្លងកាត់ផលប៉ះពាល់បញ្ច្រាស!នេះគឺប្រសើរជាងបន្តិច។មុខងារមួយទៀតគឺរុញប្រអប់ហ្គែរទៅ n gear យ៉ាងលឿន ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ភ្លាមៗអំឡុងពេលបើកបរក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធានាសុវត្ថិភាព។

(2) ជាទូទៅ ប៊ូតុង Shift មិនចាំបាច់ចុចទេ នៅពេលដែលប្រអប់លេខត្រូវបានប្តូររវាង N, D និង 3។ ប៊ូតុង shift ត្រូវតែចុចនៅពេលប្តូរពីលេខ 3 ទៅប្រអប់លេខដែលបានកំណត់ ហើយប៊ូតុង shift មិនចាំបាច់ទេ។ ចុចនៅពេលប្តូរពីប្រអប់លេខទាបទៅប្រអប់លេខខ្ពស់។(ប៊ូតុងនៅលើដងថ្លឹងហ្គែរក៏រញ៉េរញ៉ៃផងដែរ ហើយមិនមានប៊ូតុងប្តូរដូចជា Buick Kaiyue ជាដើម។)

(3) កុំរុញក្នុងប្រអប់លេខ n អំឡុងពេលបើកបរ ព្រោះប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិត្រូវការប្រេងរំអិល។នៅពេលដែលប្រអប់លេខត្រូវបានដាក់នៅលើប្រអប់លេខ n ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ ស្នប់ប្រេងមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ប្រេងជាធម្មតាសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលបានទេ ដែលនឹងបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃសមាសធាតុនៅក្នុងការបញ្ជូន និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតទាំងស្រុង!លើសពីនេះ ការជិះតាក់ស៊ីល្បឿនលឿនក្នុងអព្យាក្រឹតក៏មានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដែរ ហើយវាមិនសន្សំសំចៃប្រេង!ខ្ញុំនឹងមិនបញ្ជាក់លម្អិតអំពីរឿងនេះទេ។ការរអិលដើម្បីឈប់ក្នុងល្បឿនទាបអាចប្តូរទៅជា gear n ជាមុន ដែលមិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីឡើយ។

(4) យានជំនិះស្វ័យប្រវត្តិមិនអាចរុញចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ P ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរទេ លុះត្រាតែអ្នកមិនចង់បានយានជំនិះ។នៅពេល​ទិសដៅ​បើកបរ​ផ្លាស់ប្តូរ (ពី​ខាងមុខ​ទៅ​ថយក្រោយ ឬ​ពីក្រោយ​ទៅ​មុខ) ពោលគឺ​ពី​បញ្ច្រាស​ទៅ​មុខ ឬ​ពីមុខ​ទៅ​ច្រាស​វិញ អ្នក​ត្រូវ​រង់ចាំ​រហូត​ដល់​រថយន្ត​ឈប់។

(5) នៅពេលចតនៅពេលបើកបរ យានជំនិះស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបិទម៉ាស៊ីន ហើយប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខ P មុនពេលដកសោចេញ។មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបញ្ឈប់, រុញដោយផ្ទាល់ទៅ p gear, បន្ទាប់មកបិទម៉ាស៊ីននិងទាញហ្វ្រាំងដៃ។មនុស្សដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្ននឹងរកឃើញថាប្រតិបត្តិការនេះ។ក្រោយ​ភ្លើង​ឆាបឆេះ​រថយន្ត​ទូទៅ​នឹង​រើ​ថយក្រោយ​បន្តិច ដោយសារ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​មិន​ស្មើគ្នា។នៅពេលនេះឧបករណ៍ខាំនៃការបញ្ជូន P-gear ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។នៅ​ពេល​នេះ ចលនា​នឹង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ផល​ប៉ះ​ពាល់​បន្តិច​ទៅ​លើ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ល្បឿន​ហ្គែរ!វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវគួរតែ៖ បន្ទាប់ពីរថយន្តចូលដល់កន្លែងចតរថយន្ត សូមចាប់ហ្វ្រាំង ទាញដងថ្លឹងប្រអប់លេខទៅប្រអប់លេខ n ទាញហ្វ្រាំងដៃ លែងហ្វ្រាំងជើង បន្ទាប់មកបិទម៉ាស៊ីន ហើយចុងក្រោយរុញដងថ្លឹងប្រអប់លេខចូល។ ប្រអប់លេខ P!ជាការពិតណាស់នេះក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការការពារការកែលម្អប្រអប់លេខផងដែរ។

(6) លើសពីនេះ មានការជជែកវែកញែកខ្លះៗអំពីថាតើឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិគួរតែប្រើ n gear ឬ D gear នៅពេលឈប់បណ្តោះអាសន្ន (ដូចជារង់ចាំភ្លើងក្រហម)។តាមពិតវាមិនសំខាន់ទេ។ទាំង n ឬ D មិនខុសទេ។វាគ្រាន់តែជាទម្លាប់របស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ឈប់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយចាប់ហ្វ្រាំងហើយព្យួរវាលើ D ដែលនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចរថយន្តនោះទេ ព្រោះឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងប្រអប់លេខត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រុមកង់ប្រតិកម្មជាមួយនឹងក្ដាប់ម្ខាង ដែលប្រើដើម្បីពង្រីកកម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ម៉ាស៊ីន។វា​នឹង​មិន​បង្វិល​នៅ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ទំនេរ ហើយ​វា​នឹង​ដំណើរការ​តែ​ពេល​ដែល​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​ឡើង​ខ្ពស់​ប៉ុណ្ណោះ។