ប៊ូសរបារស្ថេរភាពដែលមានគុណភាពល្អសម្រាប់ chery stabilizer link S11

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើដៃអាវនៃរបារតុល្យភាពត្រូវបានខូច វានឹងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការបើកបររបស់រថយន្ត ដូចជាគម្លាតកង់ខាងមុខ ហើយចម្ងាយហ្វ្រាំងនឹងវែង។

Sway bar, anti roll bar, stabilizer bar ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា anti roll bar និង stabilizer bar គឺជាធាតុយឺតជំនួយក្នុងការព្យួររថយន្ត។
ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការជិះរថយន្ត ភាពរឹងនៃការព្យួរជាធម្មតាត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យនៅទាប ដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការបើកបររថយន្ត។ ដូច្នេះ រចនាសម្ព័ន្ធរបារស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងមុំវិលនៃការព្យួរ និងកាត់បន្ថយទំនោរនៃរាងកាយ។
មុខងាររបស់របាររក្សាលំនឹងគឺដើម្បីការពាររាងកាយពីការវិលក្រោយហួសប្រមាណនៅពេលបត់ ហើយព្យាយាមរក្សាលំនឹងរាងកាយ។ គោលបំណងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការវិលជុំវិញរថយន្ត និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការជិះ។ របារទប់លំនឹងគឺពិតជាស្ទ្រីមរបារទ្រនិចឆ្លងកាត់ ដែលអាចចាត់ទុកថាជាធាតុយឺតពិសេសនៅក្នុងមុខងារ។ នៅពេលដែលតួរថយន្តផ្លាស់ទីតែបញ្ឈរ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការព្យួរទាំងសងខាងគឺដូចគ្នា ហើយរបារស្ថេរភាពឆ្លងកាត់មិនដំណើរការទេ។ ពេល​រថយន្ត​បត់​ តួ​រថយន្ត​វិល​ ហើយ​រលាត់​ស្នៀត​ទាំង​សងខាង​មិន​ជាប់​គ្នា​។ ការព្យួរខាងក្រៅនឹងចុចប្រឆាំងនឹងរបារស្ថេរភាព ហើយរបារស្ថេរភាពនឹងបង្វិល។ ការបត់បែនរបស់តួរបារនឹងរារាំងកង់ពីការលើក ដើម្បីរក្សាតួរថយន្តឱ្យមានតុល្យភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងដើរតួនាទីនៃស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយ។
របារទប់លំនឹងឆ្លងកាត់ គឺជារបារទ្រនិចទ្រនិចធ្វើពីដែកនិទាឃរដូវ ដែលមានរាងអក្សរ U ហើយត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាសនៅផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត។ ផ្នែកកណ្តាលនៃរាងកាយរបស់ដំបងត្រូវបាន hinged ជាមួយតួរថយន្ត ឬស៊ុមជាមួយនឹងប៊ូសកៅស៊ូ ហើយចុងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងដៃណែនាំការព្យួរតាមរយៈបន្ទះកៅស៊ូ ឬម្ជុលភ្ជាប់បាល់នៅចុងបញ្ចប់នៃជញ្ជាំងចំហៀង។
ប្រសិនបើកង់ខាងឆ្វេង និងស្តាំលោតឡើងលើ និងចុះក្រោមក្នុងពេលតែមួយ នោះគឺជាពេលដែលតួរថយន្តផ្លាស់ទីតែបញ្ឈរ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការព្យួរទាំងសងខាងគឺស្មើគ្នា របារទប់លំនឹងបង្វិលដោយសេរីនៅក្នុងប៊ូស ហើយរបារស្ថេរភាពមិនដំណើរការទេ។ .
នៅពេលដែលការព្យួរទាំងសងខាងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយខុសៗគ្នា ហើយតួរថយន្តផ្អៀងនៅពេលក្រោយទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវ នោះផ្នែកម្ខាងនៃស៊ុមរថយន្តផ្លាស់ទីទៅជិតទ្រនិចនិទាឃរដូវ ចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកម្ខាងនៃរបារទប់លំនឹងផ្លាស់ទីឡើងលើទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមរថយន្ត។ ខណៈពេលដែលផ្នែកម្ខាងទៀតនៃស៊ុមរថយន្តនៅឆ្ងាយពីការគាំទ្រនិទាឃរដូវ ហើយចុងបញ្ចប់នៃរបារស្ថេរភាពដែលត្រូវគ្នាផ្លាស់ទីចុះក្រោមទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលតួរថយន្ត និងស៊ុមរថយន្តមានភាពលំអៀង ពាក់កណ្តាលនៃរបារស្ថេរភាពមិនផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងស៊ុមរថយន្តនោះទេ។ តាមរបៀបនេះ នៅពេលដែលតួរថយន្តផ្អៀង ផ្នែកបណ្តោយនៅសងខាងនៃរបាររក្សាលំនឹងបត់ក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះរបារទប់លំនឹងត្រូវបានបង្វិល ហើយដៃចំហៀងត្រូវបត់ ដែលដើរតួនាទីក្នុងការបង្កើនភាពរឹងមុំនៃការព្យួរ។ .